所谓有汽车的地方就有江湖，随着新能源汽车大潮掀起，国内各路新势力高手云集，摆擂台般纷纷秀实力，你方唱罢我登台。而拥有更多造车经验和技术积累的传统车企亦不甘落后，以后来之姿迎头赶上，并借新能源东风推进品牌向上，打造别具一格的高端新能源产品。比如由上汽集团联合阿里巴巴、张江高科共同打造的智己L7，就是一款拥有“独步武林”实力的高端新能源车。

科幻颜值，水滴流线

智己L7可以说是出道即“王炸”，作为品牌旗舰轿车的姿态面世，定位中大型轿车。车长超5米，宽近2米，轴距达到了mm，豪车气场拉满。从外观看，智己L7科技感也是溢于“颜”表，前脸两侧大灯造型类似于数学符号中的“∑”，极具辨识度。侧身采用水滴边沿曲线及隐藏式门把手设计，车身轮廓呈现低趴运动姿态，使之风阻系数低至0.21Cd。

更重要的是，智己L7的科技感并不止浮于表面。造型犀利的前大灯组除了常规的照明外，还具备DLP光迹投影功能，能够在路面投映各种灯语甚至导航信息。配合前后共超颗LED单元组成的ISC交互灯，互动性和可玩性都很高。比如说礼让前方行人过马路时，大灯可以投射出斑马线图案，并且车灯显示人走路的动图。

智能座舱，独树一帜

相比外观，我觉得座舱设计更加优秀，毕竟车内才是长期使用的地方。智己L7的中控布局设计乍一看有点平平无奇，线条简洁，呈比较典型的T型设计。但坐上来才会慢慢体会到座舱设计呈现出的豪华感和科技感，并且这种体验是别具一格的。首先用料很考究，据说是专门采选源自巴伐利亚的天然真皮和科莫湖畔郁金香木，这些也是劳斯莱斯、宾利等豪车的内饰常用选材。另外，工厂通过水洗、换气、通风、烘烤等手段，对整车零件进行散味，为求实现座舱+（即新车放置天后）净味级别，空气质量低至国标的1/10。由此豪华体验可见一斑。

中控台上是一长条支持升降的大连屏，不过其实是由一块26.3英寸的主驾屏+12.3英寸的副驾娱乐屏组成，因此可以各自独立升降，做到主副驾互不干扰。此外，在传统马鞍位置还拥有一块12.8英寸的2K超算中枢屏，车辆几乎所有功能控制都可以通过它来完成。因此目之所及之处没有多余的物理按键，干净简洁得像是来自未来的座舱。当然了，这么前卫的设计目前并不是所有人都会喜欢。

这三块屏幕均采用OLED显示材质，等效分辨率高达8K，峰值亮度高达尼特，在清晰度、色彩还原度等方面都有良好的表现。而且搭载目前来说最高级的车规级芯片，在流畅度方面也没什么问题。车机上，得益于智己的底层多核异构分布式技术架构，使中枢屏和主、副驾屏高度融合，能够实现三屏沉浸式联动。

这种车机交互体验，让我联想起科幻电影里面，人们在一台设备上随手一划拉，资料马上就“飞”到另一块屏幕上显示，十分带感。当然也可以通过语音交互，四区独立智能声场能识别来自不同位置的交互需求，操作更加轻松便利。

说到声场，智己L7在车内声学打造上也下了大功夫。采用W超大功放功率音响，高达22个扬声器单元，其中头枕就包含了8扬声器，营造虚拟环绕立体声效果。虽说硬件方面是深度定制，聘请前马克莱文森调音师进行调校，属于智己自研的音响系统，但音质丰满、细腻、有力度，总比一些单纯贴标的音响有诚意得多。所以配合智己L7深海级的NVH静谧性，呆在车里静静听歌着实是一种享受。

智慧驾控，贴地飞行

当车辆开起来后，智己L7的驾控也没让我失望，确是它的一大卖点。动力搭载前后两台不同功率的永磁同步电机，总功率达到kW，综合扭矩N·m，官方给出的零百加速数据达到3.9s。虽然说纯电动车加速能力本就是优势，但这个数据在同级车型里面还是异常惊艳的。

而且还免费标配后轮12°主动转向和超跑才有的前窄后宽混合胎宽，使车辆行驶既稳又灵活。同时在IMAD智能驾驶辅助系统加持下，具备碰撞预警、紧急制动、盲点监测、ACC自巡航、自动避让等功能，又为驾驶平添了一层舒心和保障。

值得一提的是，智己L7还内置场景智能模式，能一键开启各种用车模式。比如超跑模式，车辆的加速、制动以及CDC响应速度更灵敏，刚才提及的可升降中控屏此时便会降至半屏，配合速度光效、氛围灯及模拟超跑声浪，声光电三效齐下，营造比超跑还带感的驾驶感受。

在新能源大潮下，汽车江湖强手如林，一山还有一山高；但实力全面又均衡的产品却十分难得。智己L7不仅在设计、性能上跻身新能源车的一流水平，在座舱智能化上也不逊色于新势力，向用户展示了十分全面的产品力。而我觉得更可贵的是，它对智能科技和工业美学的独到理解，营造一种与众不同的新能源车体验。所以，如果想体验一台同时拥有更高级的科技感、豪华感和驾控性的车型，又不想过于同质化的话，智己L7会是很不错的选择。